Alman Otomotiv Ureticilerinin Catia V5R19 Adaptasyonu

C.M.:Alman otomotiv üreticilerinin Catia V5R19 u geliştirme kararını ne harekete geçirdi? Jean-Daniel Jouanna: Maliyetleri azaltma baskısı büyük alman otomotiv şirketlerinin bir konsorsiyum oluşturmalarına ortaklaşa bir karar alarak Catia V5R19 SP3 kullanmalarına ve tedarikçileride aynınısını yapmaya teşvik etmelerine neden oldu.onlar bu sürümü seçtiler çünkü CatiaV5R19 SP3 yeni fonksiyonların ki bu fonksiyonlar üreticilerin ileri süreç desteği için önemini gözönünde bulundurdu hepsini bir grupta topladı.Her OEM in farklı çevreler ile uyumunu sürdürmek için çoğu tedarikçi OEM lerin farklı sürümlerini kullanmak zorunda kalmaları gerçeği,IT maliyetlerini oldukça yukarı çekti. Aynı CATIA V5 sürümü üzerinde düzenleyerek ( hizaya getirerek), işbirliği ve veri değişimini oldukça basitleştirir.

C.M.: Beklenen CatiaV5R19 fonksiyonlarından bazıları nelerdir?
J-D.J.: Catia V5R19 64-bit desteği sağlar iyileştirilmiş büyük montaj yönetimi ve otamatik çizim jenerasyonu sayesinde önemli verimlilik kazandırır. Volkswagen için olduça önemli,örneğin, 64-bit önceleri uygulaması günler alan şeyi, bir kaç saat içine yapmanızı sağlar.

Ayrıca Porche, CT5 için ortak performans geliştirmelerinin avantajlarından da faydalanmayı umuyor. 2008 yılının başından beri Porche tarafından kullanılan bir Dassault Systèmes CATIA V5 / ENOVIA MatrixOne çözümü ayrıca, Catia V5R19 3D Master proseslerine yeni işlevsellikler dahil etti. Bu işlevsellikler Daimler gibi şirketlere, aktarma organları için kağıtsız bir tasarım süreci imkanı verdi.

Bundan sonra bütün özellikler, delikler ve tolerans bilgisi ÅŸimdi çizimlerin yerine, 3D modeli üzerinde birleÅŸtirilecek.Bazı ön test çalışmalarından sonra fonksiyonel modelleme teknolojisinin (functional modeling technology) aynı zamanda kullanılan özelliklerin sayısının açıkca azaltılması ile karışık aktarma organı parçlarının tasarımının önemli ölçüde basitleÅŸtidiÄŸini doÄŸruladı. CATIA V5R19 aynı zamanda parça ve kalıp sistemi tasarımı deÄŸerlendirme sürecini imal edilebilirlik için hızlandırır. Yeni duvar kalınlığı analiz etme özelliÄŸi (The new wall thickness analysis ) Daimler ve BMW tarafından beklenilen,üretim süreci ihtiyaçlarını karşılaması ve böylece potansiyel üretim çıktıları öncesinde öngörüde bulunma ve düzeltmelere yardımcı olmasının saÄŸlanması. Catia V5R19, ENOVIA VPM Navigatörün geliÅŸtirilen, kilitli kilitsiz mekanizmaları, 3D iÅŸbirliÄŸinin optimize edilmesine yardım eder ve hızlı tasarım yinelemesine olanak verir. Formüla bir yarış arabaları üreticileri honda ve toyota gibi ortak 3D data için GeliÅŸmiÅŸ eÅŸzamanlı eriÅŸim önemlidir çünkü bileÅŸen yinelemeleri hızlı ve sık aralıklarladır.Ve VPM Navigator , bir modelin aÄŸaç yapısının aksine 3D modeline eriÅŸimi saÄŸladığından beri Onlar ÅŸimdiden, Catia V5R19′in VPM Navigatorünü kullanmayı planlıyor, onların V6′e geçiÅŸini kolaylaÅŸtırıyor.

C.M.: Catia V5R19 dan Catia V6 ya olan yol hakkında neler diyeceksiniz?

J-D.J.:Öncelikle Bu araba ve kamyon imalatçıları, 2009′da Catia V5R19′i harekete geçirecek, ve muhtemelen Catia V6′e geçiÅŸden önce 18 ila 24 ay için üretimde onu kullanacak.Catia V5R19′deki iyileÅŸtimelerden sonra ayrıca Catia V6′içinde kullanılabilir,üretici yatrımları korunur.Catia V5R19′den Catia V6′e geçiÅŸ, Dassault Systèmes tarafından desteklenen standart geçiÅŸ senaryoları yoluyla kolaylaÅŸtırılacak. Bu senaryolar,Catia V5 ve Catia V6 verilerinin, Catia V5R19 verileri ile Catia V6 baÄŸlamında iyi desteklenen aynı ortamda yönetildiÄŸi(düzenlendiÄŸi) yerde bir kaynak saÄŸlayacak.

Kaynak (Source) :

http://www.3ds.com

Orjinal metin : Contact Mag Europe